500 KVA elosztó transzformátor-11/0,415 KV|Ausztrália 2025

A mag CRGO szilíciumacélt használ, lépcsőzetes felépítéssel a hiszterézis és az örvényáram veszteség minimalizálása érdekében. A mért üresjárati veszteség (0,728 kW) és üresjárati áram (0,60%) jóval az előírt 0,95 kW és 1,2% alatt van, teljes mértékben megfelel a specifikációnak és megfelel az IEC 60076 szabványnak. A rutinvizsgálatok megerősítették a stabil hőteljesítményt (HV tekercsemelkedés 59,25 K Kevesebb, mint vagy egyenlő) 690 K4B (690). vs . 75 dB(A) határérték). A minőséget a 100%-os bejövő anyagellenőrzés és az online rakásellenőrzés biztosítja. A gyártás csúcspontja az alacsony veszteségű, csendes mag, amely meghaladja a hatékonysági követelményeket.

A tekercsek 99,9%-os elektrolitikus rézből készülnek a magas vezetőképesség és mechanikai szilárdság érdekében. A terhelési veszteség (5,657 kW) és a rövidzárlati impedancia (5,91%) megfelel az IEC 60076 szabvány szerinti 5,8 kW vagy 5,75% ±7,5%-nak. Sikerült a dielektromos tesztek, beleértve a villámimpulzust (75 kV), a rákapcsolt feszültséget (28 kV HV), valamint induced and V 3 kV; A hőmérséklet-emelkedés 59,25 K volt HV és 58,23 K LV esetén (mindkettő kisebb vagy egyenlő, mint 60 K). A tekercselés minőségét a feszültségfigyelés, a 100%-os fordulatú szigetelés tesztelése és az olajtöltés előtti vákuumszárítás szabályozza. A csúcspont a nagy rövidzárlatállóság a kemény kültéri használathoz.

A teljesen tömített hullámacél tartályban nincs konzervátor vagy nitrogénpárna, és IP56-os védelmet nyújt. A felső olajhőmérséklet-emelkedés (48,89 K) az 55 K határon belül van, és a tartály átment egy 15 kPa / 24 órás szivárgási teszten, amely megfelel az IEC 60076 szabványnak. A minőséget ellenőrzött hegesztés, 100%-os kerozinszivárgás-észlelés és festés előtti homokfúvás garantálja. A tartály RAL 7035 poliuretánnal van bevonva (minimum 100 μm DFT) a korrózió és az UV ellenállás érdekében, így alkalmas magas sótartalmú környezetben, például Barrow Islanden.

Az összeszerelt egység magában foglalja az összes projekt által meghatározott tulajdonságot: FR3 környezeti természetes észter folyadék (magas tűzpont 300 fok vagy annál nagyobb, biológiailag lebomló, K-osztály), gáztöltésű nagyfeszültségű kábeldoboz leválasztható csatlakozásokkal, kisfeszültségű kábeldoboz meghosszabbított rézrudakkal és tartókkal, csatlakozódoboz kondenzációgátlóval, hőmérséklet-/hőmérséklet-ellenőrző készülék (hőmérséklet- és másodlagos olajgyűrűs érintkezővel) nyomást. Minden tartozék megfelel a transzformátor névleges értékeinek, és megfelel az IEC 60076 és AS/NZS 60076 szabványnak. A tesztek megerősítették a tekercselés hőmérséklet-jelzőjének (WTI) megfelelő működését, a terhelés nélküli fokozatkapcsoló (NLTC) állandó érintkezési ellenállását és a másodlagos áramkör szigetelési ellenállását. A minőséget a FAT eljárás és a másodlagos érintkezők pull-tesztje biztosítja. A gyártás csúcspontja a moduláris kábeldobozok és a páralecsapódásgátló csatlakozódobozok, amelyek ideálisak nedves, magas hőmérsékletű szigetkörnyezetekhez.

A transzformátor vízálló burkolattal és exportminőségű acélpánttal ellátott fa talpra vagy acél alapra van csomagolva. Az összes persely, kábeldoboz és a csatlakozódoboz védőkupakokkal van ellátva, és a nedvesség behatolása megakadályozása érdekében a szárítószert egy lezárt zacskóba helyezik. A csomagolás megfelel az export tengerre alkalmas követelményeknek (AS/NZS), és ütés- és rozsdavédelmet is tartalmaz. A minőséget a csomagolás előtti utolsó elektromos ellenőrzés, a fényképes dokumentáció, valamint a teljes vizsgálati jegyzőkönyv és a névtábla rajz csatolása biztosítja.

A szállítás 40 láb hosszú nyitott tetejű vagy lapos állványos konténerben történik, a transzformátor teljesen összeszerelt állapotban. Alsó csavarozással, fa ékekkel, acélpántokkal és csúszásgátló szőnyegekkel van rögzítve. A szállítás során pozitív nyomást (száraz levegő vagy nitrogén) tartanak fenn, hogy elkerüljék a nedvesség bejutását. A szállítmány követi a nemzetközi, nem veszélyes tengeri előírásokat (FR3 K-osztályú környezetvédelmi folyadék). Indulás előtt ütésjelzőt szerelnek fel, és érkezéskor ellenőrzik, hogy ne legyen durva kezelés.