50 kVA egyfázisú, pad-szerelt elosztó transzformátorok-24*12/0,24 kV|Jamaica 2024

A transzformátor továbbfejlesztett toroid tekercselt magkialakítással rendelkezik, amely folyamatosan tekercselt, nagy{0}}áteresztőképességű, kis-szemcseveszteséggel-orientált szilíciumacél szalagokból készült, így varratmentes zárt-hurkos szerkezetet alkot. A tekercselt mag teljes mértékben kihasználja a szilíciumacél szemcse orientációs jellemzőit, a mágneses fluxus irányát a hengerlési irányhoz igazítva, míg a felületen lévő szigetelt bevonat minimálisra csökkenti az örvényáram veszteségeket. Jelentős előnyöket kínál, beleértve az alacsony terhelési veszteséget (20-30%-os csökkenés a hagyományos laminált magokhoz képest), csendes működést, nagy hatékonyságot (a mag kitöltési tényezője meghaladja a 95%-ot) és a kiváló mechanikai szilárdságot.

Ez a transzformátor hibrid tekercselést tartalmaz, amely egyesíti az alacsony{0}}feszültségű fóliát és a nagy-feszültségű vezetéket az optimális teljesítmény érdekében. A 0,24/0,12 kV-os alacsony feszültségű tekercselés szigetelőpapírral rétegzett lapos rézfóliát használ, amely kiváló rövidzárlati szilárdságot, hatékony hőelvezetést és kompakt kialakítást biztosít. A 24 kV/12 kV-os nagyfeszültségű tekercselés kerek/téglalap alakú rézhuzalt tartalmaz, átlapolt szigeteléssel, így biztosítva a kiváló feszültségelosztást, a kettős{11}}elsődleges konfiguráció rugalmasságát és a részleges kisülési ellenállást. A rézfólia (LV) és a rézhuzal (HV) e kombinációja nagy hatékonyságot biztosít minimális örvényáram-veszteség mellett, robusztus mechanikai stabilitást, hogy ellenálljon a termikus és rövidzárlati feszültségeknek, valamint egy helytakarékos csomag, amely ideális a padra szerelt elosztó alkalmazásokhoz.

A transzformátortartály teljesen zárt hegesztett szerkezettel rendelkezik, amely 4-6 mm magas-minőségű lágyacél lemezekből készül, homokfúvással (Sa2,5 fokozat), CNC-vágással (±0,5 mm-es tűréshatár) és automatizált MAG-hegesztéssel. Átment egy 20 kPa/30 perces nyomáspróbán, kettős tömítéssel (gumi tömítés + tömítőanyag) és rozsdamentes acél karimákkal a szivárgásmentes{10}}teljesítmény biztosítása érdekében. A felületet forró{12}}bemerítési horgany bevonattal (nagyobb, mint 80 μm) és kétrétegű korróziógátló festékkel kezelik. 100 kPa nyomásállóságával és C5-M korróziós besorolásával (ISO9001 tanúsítvánnyal) megfelel minden kültéri hermetikus működési követelménynek.

Az egy{0}}fázisú padra{1}}szerelt transzformátor csomagolási folyamata tisztítást, belső védelmet, külső megerősítést és címkézést foglal magában. Először a transzformátort alaposan megtisztítják, ellenőrizni kell az olajszintet és a tömítéseket; szállításhoz az olajat le lehet ereszteni és száraz nitrogénnel (0,02–0,03 MPa) helyettesíteni a nedvesség behatolásának megakadályozása érdekében, vagy vissza lehet tartani az összes nyílás lezárásával. Külsőleg rezgéscsillapító eszközöket (pántokat vagy csavaros alaprögzítést) alkalmaznak, míg a kritikus alkatrészeket (perselyek, IFD stb.) ütésálló-burkolattal védik, a fémfelületeket pedig rozsdamentes-permettel kezelik. Ezután az egységet lezárt varratokkal ellátott vízálló műanyag fóliába csomagolják (a tengeri szállításhoz továbbfejlesztve). Az árukat fadobozokba csomagolják (belül{12}}ütéscsillapító anyagokkal) a szállítási követelményeknek megfelelően. A mellékelt egyértelmű jelölések (súly, emelési pontok, veszélyek) és dokumentumok (csomagolási lista, vizsgálati jegyzőkönyvek) biztosítják a nedvesség-, ütésálló és IP56-os tengeri szállítási szabványok betartását.

Az egyfázisú{0}}párnára{1}}szerelt transzformátort konténeres tengeri szállítással szállítják a ZIM SAMMY OFER (Voyage 8E) hajó fedélzetén 177PNBNBNL8580A fuvarlevél alatt, amely Ningbo Chuanshan kikötőjéből indul Jamaicára. A 40'HC-es tartályban acél-fa rezgéscsillapító alappal és habbal-párnázott kritikus alkatrészekkel van rögzítve. Az egység 0,02-0,03 MPa száraz nitrogénnel van feltöltve a nedvesség megakadályozása érdekében, és rozsdamentes -olajjal van bevonva. A szállítmány zárt{14}}konténerkezelést, valós idejű GPS-követést és nitrogénnyomás-figyelést (0,01 MPa vagy annál nagyobb) tartalmaz. Érkezéskor az ellenőrzések magukban foglalják a plomba integritásának ellenőrzését, szemrevételezéses vizsgálatot és szigetelési teszteket, valamint B/L és csomagolási fényképek benyújtását, hogy biztosítsák a nedvesség- és ütésvédelem nemzetközi tengerészeti szabványainak való megfelelést.