6 MVA vasúti transzformátor-22/1,22 kV|Dél-Afrika 2023

01 Általános

1.1 A projekt háttere

Ezt a 6MVA-s vontatási transzformátort 2024 augusztusában exportálják Dél-Afrikába. Ennek a transzformátornak a vektorcsoportja Y/d11y0y0n. A primer feszültség 22 kV, a szekunder feszültség 2*1,22＋1,22 kV, a transzformátor terhelés nélküli fokozatkapcsolóval van felszerelve, a leágazási tartomány primer oldalon ±2*2,5%, a hűtés ONAN.

A transzformátort úgy tervezték, hogy minimalizálja a harmonikus interferencia hatását. Ha a transzformátor folyamatosan teljes terhelés alatt van, a transzformátor tekercsének hőmérséklet-emelkedése hőkiegyenlítés és stabil hőmérséklet után nem haladja meg a 65 C-ot, nem haladja meg a 70 C-ot 3-szoros terhelés alatt egy perc alatt, nem haladja meg a 70 C-ot 10 másodperc alatt a terhelés 3,5-szerese alatt, és nem haladja meg a 100 C-ot a terhelés kétszerese alatt 30 perc alatt. A transzformátor túlterhelési hőrelével van felszerelve, amely környezeti hőmérséklet-kompenzációval és kioldóérintkezőkkel védi a transzformátor túlterhelését. A transzformátor levehető radiátorral van felszerelve. A fűtőtest speciális tűzihorganyzási{13}eljárást alkalmaz, a radiátor felülete pedig festett és szigetelt. A transzformátor 3,5-szeres terhelést képes elviselni.

1.2 Műszaki specifikáció

6 MVA vontatótranszformátor specifikáció és adatlap

1.3 Rajzok

167 kVA vontatási transzformátor diagram rajza és mérete.

02 Gyártás

2.1 Mag

Szerkezet:

● Három függőleges lábból és felső és alsó járomból áll, amelyek zárt mágneses áramkört alkotnak.

● Mindegyik láb egy fázistekercset hordoz, ami szimmetrikus három-fázisú mágneses utat biztosít.

Anyag:

● Nagy -áteresztőképességű szilíciumacél rétegelt lemezekből készült, amelyek szigetelő lakkal vannak bevonva az örvényáram- és hiszterézisveszteségek csökkentése érdekében.

Teljesítmény:

● A mágneses fluxus eloszlása ​​egyenletes, minimális szivárgási fluxussal és nagy hatékonysággal.

● A hűtési módszerek jellemzően olaj- vagy léghűtést tartalmaznak, stabil mechanikai szerkezettel és kiváló rezgésállósággal.

2.2 Tekercselés

Csatlakozás: Y/d11y0y0n (kisfeszültségű harmadik tekercs kapacitása 150kVA)

Nagyfeszültségű tekercselés: csillag csatlakozás

Kisfeszültségű primer tekercselés: Szögcsatlakozás

Kisfeszültségű szekunder tekercs: csillagcsatlakozás

Alacsony-feszültségű tercier tekercs: A transzformátor szekunder oldala egy három-fázisú harmadik tekercset biztosít a segédtranszformátor tápellátásához, a harmadik tekercs pedig közvetlenül a szekunder tekercsről lecsatolható, vagy egy harmadik tekercs külön is készíthető. A harmadik tekercsnek külön hüvelynek kell lennie, amely képes táplálni a segédtranszformátort. A segédtranszformátor 150kVA.

Hőmérséklet-emelkedési határ:

Folyamatos teljes terhelés mellett a transzformátor tekercsének hőmérséklet-emelkedése nem haladhatja meg a 65 °C-ot a termikus egyensúly és a stabil hőmérséklet után

1 perc 3-szor a terhelés nem haladja meg a 70 fokot

10 másodpercig a terhelés 3,5-szerese nem haladja meg a 70 C fokot

30 perc 2-szer a terhelés nem haladja meg a 100 C fokot

Kisfeszültségű harmadik tekercs feszültsége 1,22kV, kapacitása 150kVA, nullponttal

A nagyfeszültségű tekercs folyamatos lemeztekercselést, a kisfeszültségű tekercselés pedig spirális tekercset alkalmaz

Minden tekercs teljesen szigetelt

A transzformátort erős villámcsapás esetén használják, a villámhárítót a nagyfeszültségű busz és az alállomás földje közé kell beépíteni.

A transzformátor tekercseinek mechanikai szilárdsága elegendő ahhoz, hogy hatékonyan ellenálljon a hibaáramoknak

2.3 Tartály

A tartály 6 mm-es vagy annál nagyobb acéllemezből készül

Tartály fenéklemez vastagsága 16mm

Transzformátor tartály szürke, olajpárna fehér, festék vastagsága legalább 125 mikron

A fő üzemanyagtartályon a párna felőli oldalon csaptelepes cső található, a másik oldalon pedig az olajszűrő csatlakoztatására, a magassága földi működésre alkalmas, az egyik oldal magasan, a másik oldala pedig alacsony helyen található (szükség esetén ez az oldal kombinálható az olajleeresztő szeleppel) a csap 50 mm-es belső menetes

2.4 Végső összeszerelés

03 Tesztelés

1. Dielektromos folyadékban oldott gázok mérése minden egyes olajkamrából, kivéve az elválasztó kapcsolót

2. A feszültségarány mérése és a fáziseltolódás ellenőrzése

3. A tekercselési ellenállás mérése olajhőmérséklet: 33,0 fok relatív páratartalom: 63% Mértékegység: Ω

4. A mag- vagy keretszigeteléssel ellátott folyadékba merülő transzformátorok mag- és keretszigetelésének ellenőrzése olajhőmérséklet: 33,0 fok relatív páratartalom: 63%

5. Az egyes tekercsek és a tekercsek közötti egyenáramú szigetelési ellenállás mérése olajhőmérséklet: 33,0 fok relatív páratartalom: 63 %

6. Földelési és tekercsek közötti tekercsek kapacitásának meghatározása

7. Alkalmazott feszültség teszt

8. A terhelés nélküli-veszteség és az áramerősség mérése

9. Indukált feszültség teszt

10. A rövidzár{1}}impedancia és a terhelési veszteség mérése

11. Temperature Rise típusú teszt

12. Szivárgásvizsgálat nyomással folyékony-merített transzformátorokhoz

04 Csomagolás és szállítás

4.1 Csomagolás

 

4.2 Szállítás

 

05 Webhely és összefoglaló

A vasúti villamosenergia-ellátó rendszer alapvető berendezéseiként a vontatási transzformátorok nagy hatékonyságot, stabilitást és megbízhatóságot biztosítanak, elősegítve a modern vasúti közlekedés fejlődését. Legyen szó összetett terhelésváltozásokról vagy igényes működési környezetekről, a vontatási transzformátorok folyamatosan biztosítják a biztonságos és stabil tápellátást, kivételes minőséggel. Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy technológiailag fejlett, energiahatékony és környezetbarát vontatási transzformátormegoldásokat kínáljunk ügyfeleinknek, hozzájárulva a vasúti szállítás fenntartható fejlődéséhez. Vonótranszformátoraink kiválasztása a hatékonyság, a stabilitás és a bizalom megválasztását jelenti!