5 MVA vasúti vontatási transzformátor-132/1,22 kV|Dél-Afrika 2025

A mag kiváló minőségű -szilikonacél lemezekből készül, amelyek kiváló mágneses permeabilitással és alacsony veszteséggel rendelkeznek, így nagy hatékonyságot és stabilitást biztosítanak. A laminált szerkezet kialakítása csökkenti az örvényáram-veszteséget, és tovább javítja a szigetelési teljesítményt és az energiafelhasználás hatékonyságát a rétegek közötti szigetelőanyagok használatával. A magot zárt-hurok alakúra tervezték, hogy zárt mágneses áramkört hozzon létre, és fokozza a mágneses mező kihasználását, miközben figyelembe veszi a hőelvezetési teljesítményt, hogy nagy terhelés mellett is fenntartsa a megfelelő működési hőmérsékletet, ezáltal meghosszabbítva az élettartamot. Ezenkívül a magot úgy tervezték, hogy csökkentse az elektromágneses interferenciát, biztosítva a stabilitást a környező berendezések befolyásolása nélkül. Az összeszerelési folyamatot pontosan úgy tervezték, hogy biztosítsa az alkatrészek szoros integrációját, minimalizálja a mechanikai rezgéseket és zajt, valamint javítja a szerkezeti szilárdságot és stabilitást.

Csatlakozás: Yd ± 15 fok (A kisfeszültségű-tekercs és a harmadlagos tekercs is deltában van csatlakoztatva, a kisfeszültségű tercier tekercs kapacitása 100 kVA)

Minden tekercs teljesen szigetelt.

Magas-feszültségű tekercselés: Csillagcsatlakozás

Alacsony-feszültségű primer tekercs: Delta csatlakozás

Alacsony-feszültségű másodlagos tekercs: Az alacsony-feszültségű szekunder tekercset deltában kell csatlakoztatni, a konfiguráció két független delta tekercsből áll, 15 fokkal eltolva a fázis-. A szekunder tekercsben összesen hat fázis van, mindegyik körülbelül 1220 voltos kimeneti feszültséggel. A szekunder tekercset úgy kell megtervezni, hogy kompatibilis legyen egy tizenkét impulzusú{7}}egyenirányító egységgel.
Alacsony-feszültségű harmadik tekercs: Delta csatlakozás. A transzformátor egy három-fázisú harmadik tekercset biztosít a szekunder oldalon a segédtranszformátor tápellátásához. A harmadik tekercs menetfúrható közvetlenül a szekunder tekercsből, vagy különálló harmadik tekercsként készíthető. A harmadik tekercsnek külön átvezetéssel kell rendelkeznie a 100 kVA teljesítményű segédtranszformátor áramellátásához.

A nagy-feszültségű tekercsnek folyamatos lemeztekercselést kell használnia, míg a kisfeszültségű{1}}tekercselésnek spirális tekercset kell használnia. A transzformátort erős villámcsapásokkal járó területeken kell használni. A nagyfeszültségű busz és az alállomás földelése közé villámhárítókat kell felszerelni. A fő csillag tekercs semleges pontját nem kell kihozni. A transzformátor tekercseinek megfelelő mechanikai szilárdsággal kell rendelkezniük ahhoz, hogy ellenálljanak a hibaáramoknak.

Az üzemanyagtartály 6 mm vagy annál nagyobb vastagságú acéllemezekből készül, és az üzemanyagtartály felső fedele csavarokkal van összekötve. A transzformátor olajtartálya szürke, az olajpárna fehér, a festék vastagsága legalább 125 mikron. A fő olajtartályon van egy cső, amelynek az olajpárnához közeli oldalán van egy csap, és egy az ellenkező oldalon, amely az olajszűrő csatlakoztatására szolgál. A magasság földi üzemre alkalmas, az egyik oldal magasabb, a másik pedig alacsonyabb pozícióban van (szükség esetén ez az oldal kombinálható az olajleeresztő szeleppel). A csap belső menete 50 mm.

1. Tekerje be a fő test olajleeresztő szelepét valami ragasztófóliával, és ragasszon alá egy tömítést, hogy megakadályozza a belföldi és külföldi kikötőkben történő kinyitását.

2. Védőintézkedéseket alkalmaznak a csatlakozódobozokra, a tartozékdobozokra és az egyéb tartozékokra, hogy megakadályozzák a tengeri szállítás során bekövetkező ütközés okozta sérüléseket.

3. Gyári dokumentumok: Cégünk vizsgálati jegyzőkönyve, cégünk transzformátor kézikönyve és tartozék kézikönyve.

4. Csomagolás után erősítse meg a végső méretet, és készítsen csomagolási listát. 5. Minden szállítási jelből két példányt kell kinyomtatni, és be kell ragasztani a csomag szomszédos oldalainak bal felső sarkába.

Egy 5MVA transzformátor szállítása a durbani kikötőbe CIF (költség-, biztosítás- és fuvardíj) feltételek mellett több lépésből áll. Először is, a transzformátor csomagolásának meg kell felelnie a tengeri szabványoknak, és el kell készíteni a vonatkozó dokumentumokat, például a csomagolási listát, a kereskedelmi számlát és a fuvarlevelet. Ezt követően kiválasztják a megfelelő szállító céget, és gondoskodnak a transzformátor biztonságos szállítási konténerbe történő betöltéséről. A tengeri szállítási folyamat során a fuvarozó felelős és biztosítási fedezetet nyújt az esetleges szállítási kockázatokra. Durbanbe érkezéskor időben végre kell hajtani a vámkezelési eljárásokat, és speciális berendezéseket kell használni a transzformátor kirakodásához. Végül megvizsgálják a transzformátor megjelenését és működését, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem történt sérülés a szállítás során. A CIF feltételek szerint az eladó vállalja a szállítással kapcsolatos összes költséget és kockázatot, amíg a transzformátor biztonságosan el nem éri a célkikötőt.